办事指南

绿色工作刺激没有完美的计划对于任何认为自己是环保主义者的人来说,真正的问题是,当一个具体的计划出现在桌面上时,他们是否会抛弃他们的经济原则或社会正义的缺点并支持它,疣和所有。因为我们生活在2011年10月14日一切都有疣的世界里

点击量:   时间:2017-03-18 03:26:09

<p>MEGAN MCARDLE创建了一个非常有用的信息图,显示了能源部的清洁能源贷款担保计划中的贷款担保到目前为止她已经提出了一个坚实的论点,即贷款担保的问题在于它们主要流向大公司不应该自己找不到这些项目的资金,而不是那些难以获得资金的小公司这里是信息图的相关部分,显示贷款在部门的1703贷款担保计划中的位置,低 - 碳发电,以及其先进技术汽车制造贷款担保计划升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐正如麦卡德尔女士所写,对福特和日产的贷款似乎不符合许多支持者的描述贷款保证提供给小型清洁能源公司将其产品推向市场的机会(核 - 的案例对乔治亚州电力公司的保证似乎与我不同根据我的理解,建造核电站总是涉及联邦政府的贷款担保但我可能误解了贷款的目的在这里)无论如何,麦卡德尔女士总结说要求更直接政府对清洁能源的补贴:[我]我们并没有真正填补资本市场的空白,这是补贴清洁能源的一种可怕方式我们应该补贴我们想要的结果:安装更多太阳能电池板,更清洁购买的车辆如果有需求,公司将能够进入市场并借用以填补它</p><p>拥有一堆闪亮的新电动车 - 坐在经销商地段或太阳能电池板上对我们没有多大好处Solyndra仓库我们应该为性能付出代价我不认为这个国家的环保主义者不会欢迎更多的政府资金来直接补贴清洁能源:补贴太阳能电池板的人继承人屋顶,电力公司安装风电场的补贴(可能通过保证政府上网电价),补贴建立一个可以处理太阳能和风力发电需求的体面的国家智能电网,等等我们采取的措施看看McArdle女士在这里提倡的一个小小的努力,一个已经发生的事情环保主义者普遍支持拟议的NAT GAS法案,此举得到俄克拉荷马州能源企业家T Boone Pickens的支持,该法案将提供联邦补贴以购买以液体天然为燃料的卡车天然气(LNG)比柴油或汽油排放的碳少得多但很明显,NAT GAS的政治也不是原始的:T Boone Pickens拥有一系列液化天然气加油站他的同行能源企业家大卫科赫发起了一场运动阻止NAT GAS,毫无疑问是由他众所周知的自由主义信念所引发的,而不是因为他在石油业务中陶氏化学也反对这一事实e,再次基于原则性的理由,而不是因为它可能推高它在化学过程中使用的天然气的价格美国保守联盟的人们也反对它</p><p>引用Reason的Ronald Bailey的论点是:“它很好过去的时间让美联储停止试图告诉美国人他们应该燃烧什么以驾驶他们的车辆这是市场价格的工作让我们停止所有补贴,税收减免以及任何其他政府干预能源市场并且最好的燃料获胜!“我很好奇McArdle女士对NAT GAS法案的看法,这实际上是她所倡导的那种以需求为导向的清洁能源计划的一个例子</p><p>反对该行为的一个论点是它基本上将纳税人的钱汇集到了卡车司机和皮肯斯先生这就是有关实现长期目标的补贴的事情:有些钱将用于不需要它的人有些人会去那些打算购买液化天然气燃料卡车的人正如一些贷款担保只是为福特和日产提供更低的融资成本但补贴也将导致更多的液化天然气燃料卡车在路上,正如这些贷款担保肯定将福特和日产的车队组合转向电动汽车,降低这些汽车的价格,并鼓励更多的人购买它们 哪种方法更有效</p><p>我和McArdle女士一起认为,需求方的激励措施可能要好得多,但你必须考虑政治支持以及碳税是倒退的,没有政治支持者限额与交易是复杂的,难以解释,并且过于成功地被妖魔化等等重要的是要牢记当前以石油为基础的美国运输系统得到大规模政府补贴的支持,并且尽管最真诚的愿望,这些补贴并没有消失</p><p> Bailey先生但主要的一点是,那些反对政府干预市场如此强制以至于无视环境或其他考虑因素的人通常会反对这种干预,无论他们是在供应方还是需求方</p><p>这里的狭隘问题可能是政府贷款担保在鼓励清洁能源方面的有效性,但更广泛的问题是当国家决定试图实现时一个目标,政府必须采取措施实现这一目标;目前正在推动共和党意识形态议程的美国公众群体不喜欢政府可以用来实现目标的每一种机制他们不喜欢对生产者的补贴,他们不喜欢对消费者的补贴,他们不喜欢税收,他们不喜欢法规但是如果我们要减缓全球变暖,那么政府必须做点什么,这将是其中之一,或者更可能是所有这些事情对于任何考虑过的人来说都是真正的问题环境保护主义者,当一个具体的计划来到桌面时,他们是否会抛弃他们的经济原则或社会正义的缺点并支持它,